Nízkopodlažné prívesy sú modely s nižším profilom ako iné jednotky, čo umožňuje konštrukcia so sklopnou plošinou. Vďaka nižšiemu profilu je možné prepravovať nadrozmerné predmety alebo vybavenie, ktoré presahuje bežné výškové obmedzenia.
Nízkopodlažné prívesy sú užitočné najmä na prepravu extrémne ťažkých nákladov, ktoré by inak nevyvážili ostatné prívesy, a odnímateľné prívesy s husím krkom, ako aj mechanické a hydraulické jednotky poskytujú vynikajúcu stabilitu bez ohľadu na užitočné zaťaženie.
Podvalníkový príves je špecializovaný príves určený na prepravu veľkých alebo ťažkých nákladov. Lowboys sa napríklad bežne používajú na prepravu veľkých stavebných zariadení a strojov. Pretože sú nízko pri zemi a sedia tesne nad ňou, môžu lowboys prepravovať tieto náklady.
Podvalníkový príves sa dodáva v rôznych dĺžkach a ťažných kapacitách. Tieto prívesy môžu byť dlhé až 29,6 stôp. Štandardný dvojnápravový lowboy unesie až 40,000 libier, ale zvýšením počtu náprav môžete dosiahnuť nosnosť až 80,000 libier.
Výhody nízkopodlažného prívesu
Vo svete ťažkej prepravy môže výber prívesu výrazne ovplyvniť efektivitu, bezpečnosť a nákladovú efektívnosť premiestňovania veľkých a ťažkých zariadení. Medzi rôznymi dostupnými typmi prívesov vyniká lowboy príves ako všestranná a výhodná možnosť. Vďaka svojmu jedinečnému dizajnu a špecializovaným funkciám ponúka príves lowboy celý rad výhod, vďaka ktorým je preferovanou voľbou na prepravu nadrozmerného a nadrozmerného nákladu.
Zvýšená nosnosť a flexibilita
Jednou z primárnych výhod lowboy prívesu je jeho výnimočná nosnosť a flexibilita. Prívesy Lowboy sú navrhnuté s nízkou výškou lôžka a zníženou plošinou, čo im umožňuje umiestniť vyššie a ťažšie náklady, ktoré by inak bolo náročné prepravovať pomocou štandardných prívesov. Táto funkcia je obzvlášť výhodná pri premiestňovaní stavebných strojov, priemyselných zariadení a iných veľkých nákladných predmetov. Nízky profil prívesu zaisťuje, že vyššie vybavenie možno prepravovať bezpečne a bez potreby demontáže, čím sa minimalizujú prestoje a náklady na prácu.
Vylepšená stabilita a manévrovateľnosť
Prívesy Lowboy sú navrhnuté pre stabilitu a manévrovateľnosť, čo z nich robí spoľahlivú voľbu na prepravu ťažkých a nadrozmerných nákladov. Konštrukcia odnímateľného lowboy prívesu s nižším ťažiskom zvyšuje stabilitu počas prepravy. Toto je obzvlášť dôležité pri prechádzaní nerovným terénom, úzkymi zákrutami alebo prudkým stúpaním. Hydraulický systém odpruženia prívesu ďalej prispieva k zlepšeniu kvality jazdy a stability nákladu, čím sa znižuje riziko presunu nákladu alebo nehôd.
Jednoduché nakladanie a vykladanie
Nakladanie a vykladanie ťažkých zariadení môže byť zložitý a časovo náročný proces. Prívesy Lowboy zjednodušujú túto úlohu vďaka svojmu odnímateľnému dizajnu s husím krkom. Predná časť prívesu môže byť odpojená, čo umožňuje poháňanie zariadenia alebo rolovanie na plošinu prívesu. Táto funkcia zefektívňuje proces nakladania a vykladania, eliminuje potrebu špecializovaného nakladacieho zariadenia a znižuje celkový čas manipulácie.
Svetlá výška pre mosty a nadjazdy
Preprava nadrozmerného nákladu si často vyžaduje starostlivé zváženie svetlej výšky mostov a nadjazdov na trase. Znížená výška paluby prívesov Lowboy zaisťuje, že náklad zostane v rámci povolených výškových limitov, čím sa minimalizuje potreba obchádzky alebo úpravy trasy. Táto výhoda prispieva k plynulejšej a efektívnejšej doprave, znižuje potenciálne oneskorenia a logistické problémy.
Efektívnosť nákladov
Možnosť prepravy vyšších a ťažších nákladov bez demontáže znižuje náklady na prácu a vybavenie. Okrem toho zvýšená stabilita a manévrovateľnosť prívesov s podvalníkom môže viesť k menšiemu počtu nehôd alebo škôd počas prepravy, čo ušetrí potenciálne náklady na opravu.
Prečo si vybrať nás
Naša továreň
Čínsky ťažký transportér s približne 240 zamestnancami je najväčším a profesionálnym výrobným závodom ťažkých dopravných zariadení v čínskom Hebei a Šanghaji. V areáli spoločnosti s rozlohou 45,000 m² sa nachádzajú cestné vozidlá, transportéry modulov, priemyselné a špeciálne vozidlá navrhnuté, vyrobené a testované.
Vysoká kvalita
Hlavné produkty čínskeho ťažkého transportéra vrátane modulárnych prívesov (hydraulický viacnápravový príves), spmt (samohybné modulárne transportéry), vysoko prispôsobené špeciálne prívesy, prívesy pre veternú energiu atď.
Profesionálny tím
Čínsky ťažký transportér má teraz celkovo 3025 zamestnancov, vrátane 50 tímu technických inžinierov na výskum a vývoj modulárneho prívesu, spmt, návesu.
Bohaté skúsenosti
Naša spoločnosť má dlhoročné skúsenosti s výrobou. Bez ohľadu na to, aký dlhý a ťažší náklad je, dokážeme navrhnúť a vyrobiť vhodné vybavenie, ktoré túto prácu zvládne.
Normálny trailer
Nízkoložný príves normálneho typu je najobľúbenejší typ podvalník s nosnosťou 20 – 80 ton. Má 2-4 nápravy a je vybavený pružinovými rebríkmi na nakladanie strojov, ako sú kolesové nakladače, rýpadlá a rôzne kolesové stroje. Výška pracovnej plošiny je rôzna od 1000 mm do 1200 mm.
Ťažký príves
Ťažký podvalníkový príves je podobný ako bežný typ prívesu, s výnimkou toho, že má vyššiu nosnosť od 80 ton do 140 ton. Tento typ prívesu sa zvyčajne používa v oblastiach, ktoré nemajú špeciálne požiadavky na zaťaženie náprav a pracovné prostredie v teréne.
Príves s dvojprúdovými nápravami
Hlavnou špecifikáciou, ktorá odlišuje dvojprúdový nízkopodlažný príves, sú jeho nápravy. Dvojprúdový nápravový príves je vybavený krátkymi nápravami, pričom každá rada má dve krátke nápravy s 8 sadami pneumatík a ráfikov. Tento typ nízkopodlažného prívesu sa väčšinou používa na prepravu super ťažkých zariadení. Dĺžka pracovnej plošiny bude nastavená podľa strojov, ktoré budú prepravované.
Odnímateľný príves
Odnímateľný príves s nízkym lôžkom je spredu nakladaný príves bez rebríkov na zadnej strane. Tento typ nízkopodlažného prívesu má extrémne nízku pracovnú plošinu, bežne 400 mm. Tento dizajn sa používa na prepravu super ťažkých zariadení, bežne nad 100 ton. Ide o nadrozmerný prepravný príves so šírkou od 3000 mm do 4000 mm a dĺžkou od 16000 mm do 17000 mm. Odpojiteľný príves je možné nastaviť podľa požiadaviek zákazníka.
Výsuvný príves
Výsuvný nízkopodlažný príves je určený na prepravu nadrozmerného nákladu. Tento typ prívesu zvyčajne nemá žiadne rebríky.
Príves bočného výsuvného typu sa používa na dodávku nadrozmerného nákladu s extra šírkou, šírka vyťahovacieho prívesu s nízkym lôžkom je iná s rozmermi 3000 mm až 5000 mm. Príves s predĺžením typu sa používa na extra dĺžku dodávky nadrozmerného nákladu s dĺžkou predĺženie až na 25 000 mm. Tieto typy výsuvných prívesov sa zvyčajne používajú na prepravu veterných veží.
Ťažké stroje a zariadenia:Podvalníkové prívesy sú určené na prepravu ťažkých strojov a zariadení, ako sú stavebné stroje, žeriavy, rýpadlá, buldozéry a priemyselné komponenty. Tieto položky sú často príliš veľké, ťažké alebo ťažkopádne na to, aby sa dali prepravovať bežnými nákladnými autami.
Nadrozmerné náklady:Pri preprave nadrozmerného nákladu, ako sú veľké nádrže, turbíny alebo lopatky veterných turbín, sú potrebné podvalníkové prívesy, pretože ponúkajú nižšiu výšku paluby, čo umožňuje, aby sa náklad zmestil do výškových obmedzení a prešiel popod mosty alebo nadjazdy.
Vysoký náklad:Niektoré položky nákladu môžu mať značnú výšku, takže je nepraktické alebo nemožné umiestniť ich do štandardných prívesov. Nízkopodlažné prívesy so spodnou výškou podlahy môžu bezpečne prepraviť vyšší náklad.
Váhové limity mosta a cesty:Rôzne krajiny a regióny majú hmotnostné obmedzenia pre vozidlá pohybujúce sa po ich cestách a mostoch. Podvalníkové prívesy rozložia hmotnosť nákladu rovnomernejšie, čo umožňuje prepravu ťažších nákladov bez prekročenia zákonných hmotnostných limitov.
Stavebné a infraštruktúrne projekty:Nízkopodlažné návesy sa bežne používajú v stavebných a infraštruktúrnych projektoch na prepravu ťažkých stavebných zariadení a materiálov na vzdialené alebo náročné staveniska.
Energetický sektor:V energetickom sektore sa podvalníkové prívesy často používajú na prepravu komponentov pre elektrárne, ropné plošiny a iné rozsiahle energetické projekty.
Baníctvo a poľnohospodárstvo:Ťažobný a poľnohospodársky priemysel používa nízkopodlažné prívesy na prepravu ťažkých strojov, vozidiel a zariadení potrebných na ich prevádzku.
Systém zdvíhania podvozku:Aby bol predajný príves s podvalníkom po oddelení od nákladného vozidla spoľahlivo zaparkovaný, je predná časť rámu vybavená dvojspojkovým alebo jednočinným podvozkom. Skladá sa zo skrutkového hnacieho mechanizmu, kužeľového prevodu, dvojrýchlostnej redukčnej prevodovky, prevodovej tyče, ovládacej rukoväte atď.
Trakčný kolík:V spodnej časti predného konca rámu je k sedlu traktora pripojená spojovacia doska ťažného čapu. Ťažný čap slúži najmä na prenos ťahu traktora a brzdnej sily pri brzdení.
Rampa:Existujú tri štýly nájazdových rámp s podvalníkom, najbežnejším sú pružinové rebríky. Nechýbajú ani obyčajné hydraulické rampy a skladacie hydraulické rebríky.
Systém odpruženia:Preneste zaťaženie a absorbujte vibrácie.
Systém nápravy a náboja:Jedno, dve a tri nápravové zostavy rovnakej konštrukcie sú inštalované pod systémom pruženia.
Brzdový systém návesu:Skladá sa z tracheálnej prípojky, nafukovacej trubice, prevádzkového kanála, plynovej nádrže, brzdovej vzduchovej komory, reléového ventilu, abs ventilu, abs snímača a brzdy kolesa traktora.
Nafukovacia trubica je pripojená k plynovej nádrži traktora cez rýchly spoj potrubia; je pripojený k brzdovému ventilu traktora pomocou rýchlospojky. Keď podvalník brzdí, každá brzdová vzduchová komora funguje súčasne.
Airway návesu:Tri hlavné časti: Núdzový reléový ventil, ABS ventil, brzdová vzduchová komora, väčšina porúch pochádza z týchto troch kusov.
Okruh návesov:Podvalník prenáša svetelný signál hlavného vozidla na príves pripojením zástrčky špirálového kábla nákladného vozidla do obvodovej zásuvky v prednej časti prívesu. Vozidlo je teda vybavené medzinárodným všeobecným elektrickým systémom, ktorý zodpovedá nákladnému automobilu. Elektrický systém vo všeobecnosti pozostáva zo siedmich jadrových zásuviek, viacžilových káblov, spojovacích skriniek, vodotesných konektorov a rôznych typov lámp a iných komponentov.
● Vizuálne skontrolujte, či nechýba plyn a priľnavosť cudzích látok, a potom skontrolujte, či oceľový krúžok nie je zdeformovaný alebo prasknutý.
● Venujte pozornosť systému odpruženia podvalníka a skontrolujte dotiahnutie všetkých matíc a skrutiek a u-skrutiek. Všetko je to o tom, či sú pneumatiky zjedené.
● Zatraste podperami, aby ste sa uistili, že sú normálne. Skontrolujte podpery a niekoľkokrát nimi zatraste, aby ste zistili, či vo zvaroch nie sú praskliny.
● Cítite opotrebovanie pohyblivých častí, natiahnite ruku a dotknite sa malých častí, ako sú pánty škatúľ, háky škatúľ, odrezky, zámky nádob atď. Nechýbajú reflexné nápisy. Domnievam sa, že na ceste musela byť pokuta za chybné reflexné značky.
● Pravidelná údržba motora je veľmi dôležitá.
● Brzdové hadice a hydraulické hadice sa musia často kontrolovať na starnutie gumy a ihneď po zistení ich vymeniť.
Strihanie a dierovanie
CNC rezací stroj sa používa na rezanie oceľových dosiek, ako sú pásy, výstužné dosky a diely, ktoré s nimi súvisia. To znamená, že tento stroj dokáže rezať všetky oceľové plechy potrebné na výrobu kompletného nízkopodlažného prívesu.
Dierovanie je dôležité, pretože vďaka nemu je príves ľahší a menej namáhaný. Navyše, dierovanie dodáva priečnemu nosníku pevnosť a robí ho silnejším.
Ohýbanie a vyrovnávanie
Po rezaní oceľových dosiek je ďalším krokom ich ohýbanie podľa výkresov. Časti sú držané na mieste pomocou prípravkov, aby sa zabezpečilo, že sú rovné a vzpriamené. Presnosť dosiek sa kontroluje meraním, aby sa zabezpečilo, že sú správne. správnej veľkosti, rovné a rovné.
Spájanie a zváranie
Hlavné nosníky, priečniky, podpery pružín a podlaha sú všetky časti prívesu, ktoré je potrebné zvárať. Zváranie je veľmi dôležitým krokom v procese výroby.
Zváranie musí byť vykonané správne, aby hotová konštrukcia bola dostatočne pevná na to, aby uniesla ťažké bremená. Hlavný lúč sa nazýva i-lúč a zváranie začína ním, potom začína zváranie bočných nosníkov.
Na spojenie hlavných nosníkov sa zvyčajne používa zváračka pod tavivom. Zvárač musí tiež zvárať nosníky, oceľové dosky, prídavné zariadenia a ďalšie časti dohromady.
Opravte zváranie a armovanie
Keď sú všetky nosníky a dosky zvarené, je potrebné skontrolovať, či sú kritické oblasti zabezpečené. Pri spájaní ťažkých komponentov sa môžu niektoré spoje uvoľniť.
Čistenie a pieskovanie
Čistenie a pieskovanie je posledným krokom v procese výroby nízkopodlažného prívesu. Účelom tohto kroku je zabezpečiť, aby boli všetky povrchy pred lakovaním hladké.
Tento krok je tiež potrebný na rozloženie koncentrácií napätia v rôznych častiach prívesu, ako aj na lepšie priľnutie farby.
Striekanie farby
Po očistení a pieskovaní nasleduje lakovanie. Len hladké povrchy vyzerajú dobre, keď sú lakované.
Inštalácia ďalších komponentov
Montáž všetkých ostatných komponentov prívesu je posledným krokom výrobného procesu. Počas výrobného procesu sa najskôr vyrobia väčšie komponenty, potom nasledujú menšie.
Naša továreň
Čínsky ťažký transportér je popredným výrobcom modulárneho prívesu, SPMT, hydraulického plošinového prívesu, viacnápravového návesu v Číne.
Teraz sme už dokončili výstavbu nového výrobného dvora závodu.
Investícia v prvom kroku je 60 miliónov USD, lodenica bude mať 46 359,2 ㎡ (vrátane 35 940 ㎡ výrobného dvora a 8683,2 ㎡ kancelárskej budovy, bytu a 11 422 ㎡ demonštrácie produktov, odhadom 4 000 výrobných súprav. Čína ťažký transportér napredujte a sústreďte sa na výrobu ťažkého prívesu, bude viac modernizácia, profesionálny, inteligentný výrobca v Číne.
Factory sa nachádza v meste Shijiazhuang, provincia Hebei. s viac ako 15-ročnými bohatými skúsenosťami v oblasti výskumu a dizajnu modulárneho prívesu, SPMT, so silnými inžiniermi technického tímu, moderným výrobným zariadením, profesionálnym pracovným tímom.
Náš certifikát
Certifikát systému manažérstva kvality, ISO, 3C, SGS, InvotaionManagement
Video
FAQ
Ako jeden z popredných výrobcov a dodávateľov prívesov s podvalníkom v Číne vás srdečne vítame, aby ste si kúpili kvalitný podvalník z našej továrne. Všetky prispôsobené produkty majú vysokú kvalitu a konkurencieschopnú cenu.
prepravu polo prívesov, časový obrat, formovanie semifúriu