Hydraulický podvalník sa skladá z hydraulického odpruženia, rámového podvozku, nápravy, pneumatiky, ráfika, mechanizmu riadenia a zdvíhacieho mechanizmu, agregátu, ovládacej skrinky. Tento podvalník má hydraulické riadenie a zdvíhanie, zdvih odpruženia 600 mm. Nosnosť 36 ton na nápravu, rázvor 1550 mm, šírka 2990 mm, minimálna výška 770 mm. Tento hydraulický podvalník sa tiež nazýva hydraulický viacnápravový, hydraulický plošinový príves a modulárny príves.

1. Prehľad

Kombinovaný hydraulický sériový plný príves sa skladá z pohyblivého koncového nosníka, jednotkového vozidla a pozdĺžnych a priečnych spojovacích častí. V štruktúre prijíma rám hlavného nosníka s jednoduchým blokom a mriežkou, hydraulické odpruženie malých pneumatík 215/75R17,5 s podporou v troch bodoch alebo štyroch bodoch; hydraulické riadenie trakcie celého kolesa alebo riadenie riadenia a brzdenie celého kolesa s dvojitým potrubím. Preto sa príves vyznačuje nízkou výškou plošiny, rovnakým zaťažením nápravy kolies, malým polomerom otáčania, dobrou dopravnou schopnosťou na úzkom mieste a pohodlným cúvaním. Okrem toho je možné nastaviť výšku plošiny s určitou schopnosťou samonakladania a vykladania. Keď sa vozidlo pohybuje v stúpajúcom a klesajúcom sklone a naklonení, karosériu je možné nastaviť tak, aby bola zabezpečená čo najväčšia úroveň, aby sa predišlo nebezpečenstvu prevrátenia pri nakladaní nákladu s vysokým ťažiskom.

Najlepšie výhody návesu v tejto sérii: užívateľ môže vykonávať zodpovedajúcu kombináciu podľa rôznej hmotnosti, dĺžky a šírky nákladov pre splnenie prepravných požiadaviek, ako aj zníženie prepravných nákladov a skrátenie prepravného cyklu.

Ak je možné vybaviť pohyblivým husím krkom, točňou alebo konkávnym modulom špeciálne vyrobeným výrobcom, je možné príves rozvinúť na hydraulický náves, pojazdný príves alebo konkávny plošinový príves na prepravu konštrukcií s veľkou dĺžkou alebo nákladov s prevýšením.

Príves je možné použiť na prepravu veľkých a celých veľkých kusov neľahko rozoberateľných v oblasti elektroenergetiky, jadrového priemyslu, vodného staviteľstva, baníctva a hutníctva, strojárstva, chemického inžinierstva, stavebníctva a zemných prác.

2. Technický výkres a špecifikácie

Modulárny príves so štyrmi nápravami

6-nápravový modulárny príves

3.Štruktúra

Rám sa skladá z rámu jednotky, rámu polojednotky, pohyblivého koncového nosníka a spojovacích častí. Rámy polojednotiek môžu byť spojené v priečnom smere na jednotkový príves a tiež môžu byť spojené v priečnom smere do troch tandemových kombinovaných plných prívesov s jednotkovým vozidlom. Okrem toho, že sa vozidlo s pohyblivým koncovým nosníkom používa samostatne, môže byť pozdĺžne alebo priečne spojené s iným jednotkovým vozidlom (alebo polojednotkovým vozidlom), alebo rozobrať nosník riadenia a vložiť rám oporného modulu medzi dve vozidlové jednotky, aby sa zväčšila jeho dĺžka platformy a nakladacia hmotnosť.

Rám je zvárací kus mriežkovej dosky, ktorý využíva štruktúru jedného nosníka.

Priečny nosník a jeho podpera sú privarené na oboch stranách skriňového hlavného nosníka alebo na jednej strane I nosníka rámu polojednotky. Medzi priečnymi nosníkmi je nosný nosník na spojenie na inštaláciu závesného nosníka. Rám jednotky alebo rám polojednotky sú spojené s pohyblivým koncovým nosníkom cez spojovacie kusy, ako sú skrutky a čapový hriadeľ, s podvozkom, hydraulickým valcom riadenia a ovládacou skriňou namontovanými tak, aby tvorili dva tandemy kormidlového nosníka, a bočný nosník riadenia musí byť namontovaný na troch tandemový lúč riadenia. Vystrihovací ventil hydraulického závesného potrubia a bočná skrinka používaná poistným ventilom sú namontované na konci priečneho nosníka rámu, na stojinovej časti rámu je zabezpečený krátky otvor na usporiadanie riadiacej tyče, modulestrailer.com

Hydraulické zdvíhanie 3 bodová podpora

Z výkresu teórie hydrauliky vidíme, že každý závesný olejový valec je spojený s dvoma olejovými rúrkami. Jeden z nich je číslo 9, ďalší je číslo 10. Každý príves má potrubie č. 9 a č. 10 na ľavej a pravej strane. Potrubie č.9 je prepojené potrubím č.8, ktoré má uzatvárací ventil. Keď sa použije 3-bodová podpera, uzatvárací ventil v č. 8 by mal byť otvorený. Keď sa použije 4-bodová podpera, uzatvárací ventil by mal byť vypnutý. Rúrka č.10 sa používa na tvarovanie pravých a ľavých oporných bodov, zatiaľ čo rúrka č.9 sa používa na vybudovanie zadného oporného bodu. Keď je potrebný určitý oporný bod, uzatváracie ventily na príslušných potrubiach v bočnom boxe by sa mali otvoriť a ostatné uzatváracie ventily na ostatných potrubiach by mali byť vypnuté. Zoberme si príklad 3+3 prívesu s nápravou, keď sa skombinuje, štyri olejové valce na prednej ľavej strane sa stanú ľavým oporným bodom. Za tohto stavu by mal byť otvorený uzatvárací ventil spojený s potrubím č. 10 v ľavej ovládacej skrini a uzatvárací ventil spojený s potrubím č. 9 v druhej bočnej skrini by mal byť vypnutý. S rovnakou teóriou sa štyri olejové valce na prednej pravej strane stávajú tým správnym oporným bodom. Takže uzatvárací ventil spojený s potrubím č. 10 na pravej ovládacej skrini by mal byť otvorený a uzatvárací ventil spojený s potrubím č. 9 na druhej bočnej skrini by mal byť vypnutý. Štyri valce na posledných dvoch nápravách tvoria správne zavesenie, uzatváracie ventily spojené s potrubím č.9 a potrubím č.8 by mali byť otvorené. Súčasne je potrebné odstaviť uzatváracie ventily spojené s potrubím č.10.

Hydraulický husí krk

Príslušenstvo

+ paluba rýpadla

+Palubná paluba s hydraulickým rozšírením

+ Plochá paluba

+Vežový adaptér

+Vysoko výkonná napájacia jednotka

+Bladelifter

Čím je jedinečný?

Najširší sortiment pre veľké zaťaženie

Bezproblémová interoperabilita

Motorizované nápravy - zapnutie a vypnutie

Kompletný sortiment príslušenstva

Výroba na vysokej úrovni

Najlepšia ochrana proti korózii na trhu

Každý modulárny podvozok má aspoň jeden integrovaný hydraulický systém riadenia. Zákazník si môže vybrať medzi štandardným alebo protismerným riadením. Riadenie sa ovláda buď husím krkom alebo ojom.

Voľne prístupné riadiace tyče umožňujú jednoduché a bezpečné prispôsobenie uhlov riadenia. Diaľkové riadenie pomocou bezdrôtového alebo diaľkového ovládania je súčasťou základnej konfigurácie.

V porovnaní s nápravami riadenými kĺbmi nemá jazdná výška na závesných nápravách žiadny vplyv na rozchod náprav.

Populárne Tagy: hydraulický podvalník, výrobcovia hydraulických podvalníkov v Číne, dodávatelia, továreň, viacúčelový modulárny príves, počítačové vybavenie prepravujte hydraulický modulárny príves, regionálny modulárny príves, Modulárny príves pre ťažké vybavenie, prenájom modulárneho prívesu, Equipment Equipment Transport Hydraulický modulárny príves